Breve histórico:

O SU-7 da Sukhoi (Code nome Fitter-A) é um caça russo da década de 60. Originalmente capaz de portar armamento nuclear, consagrou-se como excelente avião de ataque ao solo, devido a sua grande capacidade de suportar danos e ainda continuar voando. Foi utilizado extensivamente em combate por nações do oriente médio, e esteve na linha de frente da Guerra Fria guarnecendo diversos esquadrões do Pacto de Varsóvia.

Entre 1957 e 1972, aproximadamente 1847 aeronaves foram produzidas em todas as suas versões, inclusive bi-place de treinamento.

A OTAN o batizou de “Fitter”, seguindo sua tradição de apelidar aeronaves da Cortina de Ferro com nomes que iniciam com a letra da habilidade do avião (F = Fighter/ Fitter, Fresco; ou B = Bomber/ Bear).

Seu armamento comum era composto de dois canhões de 30mm Nudel'man-Rikhter NR-30 montados nas asa, cada um com 70 projéteis.

Quatro a seis cabides sub-alares, dependendo da versão, carregavam o restante de seu armamento, podendo levar uma mortal combinação de bombas (FAB-250, FAB-500, FAB-750), bombas nucleares (8U69 5-kiloton), foguetes (57mm) e mísseis ar-ar AA-2 "Atoll" de curta distancia. Além das armas, era comum carregar também tanques auxiliares.

O Kit:

Nossa versão presenteada pela Eduard é o BKL/ BMK, ou seja, um Fitter-A 'late'. Seus principais pontos distintivos das aeronaves iniciais são o anteparo de fogo dos canhões das asas aumentado, casulo de paraquedas na base da deriva, seis cabides sub-alares, porta do trem de pouso dianteiro apresentando protuberância para melhor acomodar a roda, radar anti-missil Sirena 2 localizado no topo da deriva.

Como já foi vastamente divulgado, mesmo pela própria Eduard, trata-se do antigo kit da Kopro, e que depois foi relançado pela Esci.

Possuí um exemplar da Esci, e dias atrás estive com um exemplar da Kopro nas mãos. A grande diferença entre os três é a qualidade do plástico. Este aqui lançado pela Eduard não é tão rígido nem tão poroso como os antecessores. O canopi também se destaca, pois este aqui está completamente translúcido, enquanto os demais não eram tão bons.

No geral, o kit me lembrou muito os F-16 da Kinetic. Plástico grosso, pinos de contato com as peças largos, linhas de painel grosseiras. Muitos detalhes de superfície, mas com pouco refinamento. Mesmo assim, este molde é o melhor kit para SU-7 já lançado, em qualquer escala. Devemos destacar a acuidade das linhas gerais. Se peca no refinamento, acerta no "shape". Tem linhas e dimensões corretas, e isso é louvável.

A diferença fundamental, agora, é que estamos tratando de um lançamento de série limitada da Eduard, o que significa MUITOS acréscimos! São vários photoetches, máscaras de pintura, decais da Cartograf e o exclusivo assento ejetor em resina da nova linha Brassin da Eduard (resina + PE), e instruções em livreto colorido tamanho A4, com passos muito bem detalhados.

O interior é espartano, pobre mesmo, com detalhes grosseiros. A Eduard propõe um novo cockpit quase que na totalidade feito de photoetches coloridos e resina.

A lateral plástica da 'banheira' é ignorada completamente, aplicando-se diversas peças de PE, com painéis coloridos. Se mantém o piso, a parede traseira e o manche em plástico. Painel de instrumentos e painéis laterais em PE colorido completam o conjunto.

Montamos então o porão de rodas frontal, que é colado ao piso do cockpit, e à entrada da turbina. Tudo é então anexado à fuselagem. Não há cirurgias, apenas a substituição das peças. Monta-se a turbina com o mediocre exaustor, as venezianas de refrigeração e o tubo da fuselagem já pode ser fechado. Um rápido test fit mostrou que o alinhamento geral e o encaixe é muito bom!

Nota-se aqui um dos maiores defeitos do kit original original - alguns painéis só foram feitos em uma metade da fuselagem!

Asas e deriva vem em seguida. O porão de rodas possui detalhes em alto relevo representando os reforços estruturais da aeronave que batem satisfatoriamente com o real, mas faltam muitos outros cabos hidraulicos e elétricos. A Eduard possui um set de PE’s para a porta do trem de pouso. Fez falta neste lançamento.

São duas faces inferiores diferentes para as asas, uma para a versão BMK outra para o BKL. Escolha sua versão antes de partir para a montagem.

Os trens de pouso e as rodas denunciam a idade do molde, realmente bastante fora dos padrões atuais. Aplicam-se alguns PE’s nestas partes, mas não são capazes de salvar os conjuntos.

Os freios aerodinâmicos podem ser montados abertos, mas sofrem do mesmo mal do porão de rodas principal. Os detalhes estruturais são grosseiros por demais. Melhor fechar.

Cabides sub-alares não são de todo ruins, assim como o armamento. Poderia ser melhor, mas acompanha o padrão geral do kit. Temos bombas, mísseis, motor auxiliar RATO (Rocket Assist Take Off) e pods de foguetes ar-solo.

Quando tudo estiver montado e pronto para pintura, a Eduard tenta fazer sua mágica: Máscaras de pintura para o canopi e rodas são disponibilizadas, ajudando enormemente. O assento ejetor é uma pérola, em resina fina de alta qualidade, com PE’s coloridos para cintos de segurança, alças, alavancas e encosto.

Pintura e decais.

Apostando que um ótimo acabamento pode salvar o kit, temos uma linda folha de decais da Cartograf, sem dúvida uma das melhores empresas do meracado.

Decais finos, registro perfeito, cores firmes sem excesso de filme e seis versões de muito bom gosto. Acompanha set completo de marcações de serviço.

São seis versões de pintura possíveis: Três BMK e três BKL: * Su-7BKL, Exercito Popular Tcheco, 20º Regimento de Caças Bombardeiros, Námešt nad Oslavou, 1967 -1989
* Su-7BKL, Exercito Popular Tcheco, 20º Regimento de Caças Bombardeiros, Námešt nad Oslavou, 1984 -1989
* Su-7BMK, Força Aérea Egípcia
* Su-7BMK, Força Aérea Iraquiana
* Su-7BKL, Força Aérea Soviética
* Su-7BMK, Força Aérea Indiana, Esquadrão 32, Índia, 1982

Conclusão:

O kit básico é mediano. O plástico é melhor que os lançamentos Kopro e Esci, e os acessórios dão vida e melhoram por demais o kit. Os decais são inigualáveis, já que os decais da versão da Esci são um lixo e os da Kopro vem impressos em folha de filme contínuo, onde se deve recortar decal por decal. De uma forma ou de outra, será necessário uma nova folha de decais para dar descência aos kits da Kopro e Esci.

Para um kit muitos anos fora do mercado, com acessórios de primeira linha, creio que vale o preço. A montagem é simples, mas os acessórios requerem alguma experiência anterior com photoetches.

Fiquem de olho! A Eduard já anunciou o lançamento do SU-22 e do SU-25 para o ano de 2010, ambos moldes da Kopro. Teremos então algo semelhante a este lançamento para em breve.

Recomendado para os amantes da aviação da Guerra Fria!

Walk aorund SU-7 BKL em: http://svsm.org/gallery/su7bklsz