Breve histórico:

Com o surgimento do ótimo Sopwith Triplano no início de 1917, a aviação alemã sentiu que as vantagens alcançadas pelos modelos Pfalz e Albatroz estavam seriamente abaladas, e assim foi requisitado aos fabricantes alemães um modelo similar. Naquele tempo, a Fokker estava preparando um novo modelo biplano, e basicamente adicionou uma terceira asa ao protótipo. Já em dezembro do mesmo ano algumas unidades de elite já recebiam o Dr. I.

A aeronave era extremamente manobrável, mas não acompanhava a velocidade dos novos modelos ingleses que apareciam no front, e com isso, o Dr. I foi gradativamente perdendo espaço para o novo Fokker D. VII, mas mesmo assim, muitos pilotos ainda preferiam o ótimo triplano alemão.

O Kit:

Na boa caixa dura, com belo aviation-art, encontramos 83 peças plásticas no tradicional plástico oliva claro, dois sets de photoetchs, um colorido e outro sem pintura, máscaras para a pintura, acetato para o pequeno parabrisas e uma grande folha de decais Cartograf.

São três galhas para cada um dos kits, com pequenos pontos de contato, nenhuma rebarba e pontos de injeção que não causarão dor de cabeça. A fuselagem entelada do Dr. I apresenta detalhes coerentes com a escala, representando bem a tela sobre a armação da fuselagem. Asas, afinal são três, com detalhes em belo relevo representam com realismo a estrutura e o entelamento, como devem ser.

Cockpit nos caças da WWI são bastante simples, mas mesmo assim, painel, instrumental, alavancas de comando, tanque de combustível, cadeira e manche estão lá, tudo bem detalhado. Não bastasse isso, somam-se os photoetches, e aí a Eduard é imbatível.

São dois sets de photo-etches - um pequeno colorido, com cintos de segurança e instrumentos, e outro maior, com detalhamento das armas, motor e fuselagem externa.

Superfícies de comando em peças apartadas para maior sensação de realismo e vida no modelo. Profundores são dois tipos, um maior e outro menor, para versões diferentes da Fokker.

Gostei muito do armamento. Temos a opção das Spandau totalmente em plástico e outra já preparada para receber os PE’s, o que ajuda muito! Em outros modelos do mesmo fabricante, as armas vem completas e são necessárias algumas cirurgias para adaptar os PE’s. Temos também dois tipos de hélices diferentes.

Instruções num livreto de papel couchê com 16 páginas, indicam a montagem sem sustos. Seis belos profiles coloridos com 4 vistas de cada aeronave possível dão o toque final.

Decais e versões de pintura:

Decais Cartograf são um acréssimo de valor e qualidade neste lançamento, finos e no registro, sem nenhum filme sobrando. Todos os stencils necessários acompanham a folha de decal.

Máscaras de pintura para as rodas, deriva de uma das aeronaves e para o cowling do motor de outra das opções.

Um dos problemas com estes lançamentos da Eduard é o bom gosto na escolha das versões possíveis. São 6, todas diferentes entre si, mas com um detalhe comum: A pintura de fundo. Em todas será necessário um trabalho delicado para representar o verde “riscado” que os alemães utilizavam. Era um verde escuro aguado que se aplicava sobre azul claro ou verde claro, diferente em cada aplicação.

Modelos representados:
* Fokker Dr.I, Ltn. Hermann Frommherz
* Fokker Dr.I 564/17, Ltn. Werner Steinhauser
* Fokker Dr.I 545/17, Ltn. Hans Weiss
* Fokker Dr.I 213/17, Ltn. Friedrich Kempf
* Fokker Dr.I 577/17, Ltn. Rudolf Klimke
* Fokker Dr.I 404/17, Hptm. Adolf von Tutschek

Conclusão:

Todos os amantes da aviação, e ainda aqueles que não o são, sabem bem que falamos do famoso avião do Barão Vermelho, apesar da opção já batida de Von Richthofen não aparecer na folha de decal.

Recomendo a todos, pois este avião quase não tem cabos nas asas, ou seja, se gosta de aviões da WWI e se preocupa com o cabeamento, este é o seu kit!